مرسدس بنز ارزان تر از پژو ۲۰۷
اسمارت کاور: در روزگاری که توربوشارژرها همه چیز را تسخیر کرده اند و حتی خودرو های لوکس هم به موتورهای کوچک تر بسنده می کنند، مرسدس C۳۵۰ کوپه یادگاری است از دورانی که حجم موتور، نرمی عملکرد و وقار مهندسی هنوز اولویت داشت.
به گزارش اسمارت کاور به نقل از خبر آنلاین، امروزه خودرو های برقی، سامانه های خودران و موتورهای کم حجم توربوشارژ به یک قاعده در صنعت تبدیل گشته اند؛ اما تا همین اواخر، خیلی از رانندگان و حتی خودروسازان بزرگ، موتورهای تنفس طبیعی را گزینه ای قابل اعتمادتر، نرم تر و اصیل تر می دانستند.
مرسدس بنز دقیقاً در همین فضا به اوج رسیده بود؛ برندی که موتورهای شش و هشت سیلندر تنفس طبیعی اش نه فقط به خاطر قدرت، بلکه به سبب سکوت و وقار مثال زدنی شان شهرت داشتند. اما تغییر قوانین آلایندگی و فشار برای افزایش راندمان، این دوران طلایی را به نقطه پایان نزدیک می کرد. یکی از آخرین نمادهای آن عصر، مرسدس C۳۵۰ کوپه مدلهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵ بود.
آخرین مهلت برای یک انتخاب سنتی بر طبق گزارش carbuzz، مرسدس C۳۵۰ کوپه هیچوقت یک خودروی نمایشی یا هاله ای از محصولات خاص AMG نبود، اما اهمیتش دقیقاً در همین سادگی نهفته است. این خودرو آخرین باری بود که مرسدس یک کوپه کلاس C را با موتور شش سیلندر بنزینی تنفس طبیعی و بدون توربو عرضه نمود.
امروز با گذشت بالاتر از یک دهه، این مدل به یک یادگار مهندسی تبدیل گشته است؛ آن هم با قیمتی که حالا دست یافتنی تر از همیشه است. نمونه هایی با کارکرد بالا را میتوان با کمتر از ۱۰ هزار دلار (حدود یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان) پیدا کرد.
قلب تپنده ای از یک دوران رو به انتها زیر کاپوت C۳۵۰ کوپه یک موتور ۳٫۵ لیتری V۶ تنفس طبیعی جا خوش کرده است؛ پیشرانه ای که با گیربکس ۷ سرعته ۷G-TRONIC Plus همراه شده و عصاره ای از فلسفه مهندسی مرسدس در اواخر دهه ۲۰۰۰ را به نمایش می گذارد.
در این خودرو خبری از توربو، لگ یا افزایش ناگهانی گشتاور نیست. قدرت کم کم و با نظمی مثال زدنی آزاد می شود. شاید اعداد ۳۰۲ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور روی کاغذ هیجان انگیز نباشند، اما تجربه رانندگی چیز دیگری می گوید.
با معرفی نسل بعدی C-Class کوپه روی پلت فرم W۲۰۵، ورق کاملا برگشت. موتورهای توربوشارژ به خط مقدم آمدند و مدل هایی مثل C۳۰۰ با پیشرانه های ۲ لیتری توربو، جایگزین C۳۵۰ شدند.
باآنکه این خودرو ها مصرف سوخت کمتر و حتی شتاب بهتری داشتند، اما فلسفه کاملا تغییر کرده بود. C۳۵۰ کوپه از این نظر اهمیت تاریخی دارد که آخرین باری بود که مرسدس، یک موتور V۶ تنفس طبیعی را به عنوان انتخاب اصلی و لوکس در این کلاس عرضه می کرد.
شخصیت رانندگی؛ تفاوتی که حس می شود رانندگی با C۳۵۰ کوپه تجربه ای متفاوت از خودرو های توربوشارژ امروزی است. هنگام افزایش سرعت، همه چیز خطی، نرم و بدون تنش اتفاق می افتد. موتور هیچ گاه تحت فشار به نظر نمی رسد و شاسی هم واکنش های عصبی از خود نشان نمی دهد.
در نبود توربو، منحنی گشتاور دست کاری نشده و همین موجب می شود تا خودرو رفتاری طبیعی تر داشته باشد.
یک گرندتورر کوچک با روح لوکس مرسدس هیچوقت قصد نداشت که C۳۵۰ کوپه را به میدان رقابت کوپه های اسپرت پیست محور بفرستد. این خودرو از ابتدا به عنوان یک گرندتورر جمع و جور طراحی شده بود؛ خودرویی برای سفرهای طولانی و نه ثبت رکورد دور پیست.
کاپوت کشیده، درهای بدون فریم و سقف با شیب ملایم، ظاهری شیک و آرام به آن داده اند. همین رویکرد در کابین هم ادامه دارد؛ جایی که متریال با کیفیت، صندلی های راحت و طراحی کلاسیک، حس یک مرسدس حقیقی را منتقل می کنند.
مالکیت C۳۵۰ کوپه در سال ۲۰۲۶ در سال ۲۰۲۶، افت قیمت شدید این مدل کاملا به سود خریدار تمام شده است. خودرویی که زمانی حدود ۴۵ هزار دلار قیمت داشت، حالا با کسری از آن قابل خرید است.
البته مالکیت آن بدون ملاحظه نیست. هزینه های نگهداری مرسدس، در صورت بی توجهی به سرویس ها می تواند بالا باشد و مصرف سوخت هم با استانداردهای امروز هماهنگی ندارد. اما در عوض، کیفیت ساخت و حس مهندسی را دریافت می کنید که بازتولید آن با این قیمت در خودرو های جدید تقریباً غیر ممکن است.
۲۲۷۳۲۲
منبع: smartcover.ir
مطلب اسمارت کاور را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب