تاریخچه کدهای داخلی مرسدس بنز
به گزارش اسمارت کاور، اگر در جمع مرسدس بازهای قدیمی حضور داشته باشید، احتمالا خیلی زود جملاتی از این دست به گوشتان می خورد: «دنبال یک W۱۲۴ تمیز هستم»، «C۱۴۰ هنوز با ابهت ترین کوپه مرسدس است» یا «R۱۲۹ آخرین SL اصیل بود». برای کسی که اخیرا وارد دنیای خودرو های کلاسیک شده، این حرف ها بیشتر شبیه کدهای یک نقشه نظامی یا پرونده های محرمانه به نظر می رسند تا نام یک خودرو.
به گزارش اسمارت کاور به نقل از خبر آنلاین، به نقل از آخرین خودرو، اما پشت این ترکیب ساده از یک حرف و سه عدد، بخشی از تاریخ صنعت آلمان و فرهنگ مهندسی مرسدس بنز پنهان شده است؛ زبانی که در ابتدا فقط برای مهندسان، طراحان و مدیران تولید خلق شد، اما با گذشت زمان از دل کارخانه بیرون آمد و به زبان مشترک کلکسیونرها و عاشقان خودرو های کلاسیک در سراسر دنیا تبدیل شد.
شاید جالب باشد بدانید که مرسدس بنز در تمام این سال ها دو زبان متفاوت برای معرفی محصولاتش داشته است؛ یک زبان برای مشتریان، با نام هایی مانند ۲۸۰SE یا ۳۰۰SL، و یک زبان پنهان برای مهندسان، با کدهایی مانند W۱۲۶، C۱۰۷ یا R۱۲۹.
تولد یک سیستم؛ وقتی صنعت آلمان به نظم نیاز داشت برای درک ریشه این کدها، باید به سالیان بعد از جنگ جهانی دوم بازگردیم. آلمان درحال بازسازی زیرساخت های صنعتی خود بود و شرکت هایی مانند مرسدس بنز با سرعت زیادی دامنه محصولاتشان را گسترش می دادند. دیگر دوران تولید چند مدل محدود به سر آمده بود و هر نسل جدید، با نسخه های سدان، کوپه، استیشن، کروکی و مدلهای تشریفاتی عرضه می شد.
در چنین شرایطی، استفاده از اسامی تجاری به تنهایی پاسخگوی نیاز واحدهای طراحی، تولید و خدمات بعد از فروش نبود. مهندسان به یک سیستم استاندارد احتیاج داشتند که بتواند هر پروژه را بدون ابهام شناسایی کند؛ سیستمی که در اسناد فنی، نقشه های مهندسی و کاتالوگ قطعات نیز کاربرد داشته باشد.
به همین دلیل، مرسدس بنز ساختاری را پایه گذاری کرد که در زبان آلمانی با عنوان Baureihe یا «سری ساخت» شناخته می شود؛ مفهومی که امروز دوست داران خودرو آنرا با کدهایی مثل W۱۲۳ یا W۱۲۴ می شناسند.
W، C یا R؛ هر حرف چه معنایی دارد؟ بر خلاف تصور خیلی از علاقه مندان، حرف ابتدایی این کدها مخفف یک کلاس خاص نیست، بلکه نوع بدنه خودرو را مشخص می کند. در حقیقت، مرسدس برای هر پلتفرم، بسته به فرم بدنه، حرف متفاوتی انتخاب می کرد اما شماره پروژه را ثابت نگه می داشت.
رایج ترین این حروف عبارت اند از:
W از واژه آلمانی Wagen گرفته شده و به نسخه سدان یا بدنه استاندارد اشاره دارد.
S مخفف Stationwagen است و برای مدلهای استیشن یا واگن به کار می رود.
C به نسخه های کوپه متعلق می باشد.
A برای مدلهای کروکی یا کابریولت استفاده می شود.
R مخفف Roadster است و روی خودرو های دو نفره اسپرت مانند خانواده SL دیده می شود.
V به طور معمول نشان دهنده نسخه کشیده یا لانگ ویل بیس است؛ همان مدل هایی که بیشتر برای مصارف تشریفاتی ساخته می شدند.
بنابراین است که یک پلت فرم واحد می تواند چند هویت مختلف داشته باشد. به عنوان نمونه، خانواده مشهور W۱۲۴ فقط به نسخه سدان محدود نبود؛ استیشن آن با کد S۱۲۴، کوپه با C۱۲۴، کابریولت با A۱۲۴ و مدل کشیده آن با V۱۲۴ شناخته می شد.
این شیوه نام گذاری به خوبی نشان داده است که مرسدس از همان دهه ها، توسعه محصولاتش را بر مبنای یک معماری مشترک و ماژولار پیش می برد؛ نگاهی که امروز به یکی از اصول صنعت خودروسازی مدرن تبدیل گشته است.
سه عددی که داستان یک پروژه را روایت می کنند اگر در نام هایی مانند ۲۸۰ یا ۳۰۰، اعداد به حجم موتور اشاره داشتند، در کدهای W و C ماجرا کاملا متفاوت می باشد. سه رقم پس از حرف، در حقیقت شناسه داخلی پروژه یا همان سری تولید خودرو هستند.
برای نمونه:
W۱۲۳ به پروژه شماره ۱۲۳ با بدنه سدان اشاره دارد.
C۱۲۳ نسخه کوپه همان پروژه است.
W۱۴۰ سدان لوکس پرچم دار مرسدس در دهه ۹۰ میلادی است.
C۱۴۰ نیز نسخه کوپه همان خانواده به حساب می آید.
نکته جالب اینجاست که این اعداد همیشه به ترتیب زمانی حرکت نمی کنند و لزوماً ارتباطی با حجم موتور، ابعاد یا جایگاه خودرو ندارند. آنها بیشتر شبیه شماره پرونده هایی هستند که در بایگانی بزرگ مرسدس بنز برای هر پروژه ثبت شده اند.
در حقیقت، وقتی یک کلکسیونر از W۱۲۶ صحبت می کند، دقیقا به همان زبانی حرف می زند که چند دهه قبل مهندسان کارخانه زیندلفینگن در جلسات توسعه محصول از آن استفاده می کردند.
از اسناد مهندسی تا فرهنگ کلاسیک بازها شاید جذاب ترین بخش این داستان، سرنوشت غیرمنتظره این کدها باشد. مرسدس هیچ گاه آنها را برای تبلیغات یا ارتباط با مشتریان طراحی نکرده بود. در بروشورها و کاتالوگ های رسمی، خودرو ها با نام هایی مانند ۵۰۰SEL یا ۳۰۰SL معرفی می شدند و کدهای W و R تنها در مدارک داخلی شرکت حضور داشتند.
اما با گسترش بازار خودرو های دست دوم و سپس ایجاد فرهنگ کلکسیون داری، این زبان پنهان کم کم از فضای کارخانه خارج شد. تعمیرکاران، فروشندگان قطعات و مجموعه داران دریافتند که استفاده از کدهای داخلی خیلی دقیق تر از اسامی تجاری است. به همین دلیل، کم کم W۱۲۶، R۱۰۷ یا C۱۴۰ به بخشی از ادبیات روزمره دوست داران مرسدس تبدیل شدند.
امروز حتی خیلی از مالکان این خودرو ها، اتومبیل خویش را نه با نام رسمی آن، بلکه با کد اتاقش معرفی می کنند؛ گویی این کدها هویتی مستقل و فراتر از نام تجاری پیدا کرده اند.
وقتی یک حرف، شخصیت یک خودرو را تغییر می دهد یکی از زیباترین خصوصیت های این سیستم آن است که تنها با تغییر یک حرف، شخصیت یک خودرو به کلی دگرگون می شود. به عنوان نمونه، W۱۴۰ و C۱۴۰ هر دو به یک خانواده تعلق دارند، اما اولی نماد یک سدان لوکس و تشریفاتی است و دومی یکی از باشکوه ترین کوپه های تاریخ مرسدس بنز.
یا در خانواده W۱۲۴، کافی است حرف اول تغییر کند تا همان پلتفرم، از یک سدان خانوادگی به یک استیشن کاربردی یا یک کابریولت تفریحی تبدیل گردد. این منطق، بیشتر از هر چیز، مبین نگاه مهندسی مرسدس به طراحی خودرو است؛ نگاهی که در آن، یک معماری مشترک می تواند میزبان شخصیت ها و کاربری های متفاوت باشد.
چرا دانستن این کدها هنوز اهمیت دارد؟ شاید در نگاه اول، دانستن تفاوت W۱۲۴ و C۱۲۴ تنها یک سرگرمی برای دوست داران خودرو های کلاسیک به نظر برسد، اما حقیقت اینست که این کدها هنوز هم مهم ترین ابزار شناسایی اصالت خودرو ها هستند.
در بازار جهانی کلاسیک ها، ارزش یک خودرو تا حد زیادی به همین شناسنامه مهندسی وابسته است. کد اتاق، نوع بدنه، نسخه تولیدی و حتی خیلی از قطعات اصلی، همگی بر پایه همین سیستم طبقه بندی می شوند. به همین دلیل، برای یک مرسدس باز حرفه ای، عبارت R۱۲۹ اطلاعاتی خیلی فراتر از نام SL در خود دارد.
جمع بندی؛ زبانی که از کارخانه به تاریخ پیوست کدهای W، C، R یا S فقط چند حرف و عدد ساده نیستند. آنها بخشی از میراث صنعتی مرسدس بنز و یادگاری از دورانی هستند که نظم، مهندسی و استانداردسازی به مهم ترین ارزش های صنعت خودروسازی آلمان تبدیل گشته بود.
شاید مدیران و مهندسان مرسدس در دهه های میانی قرن بیستم هیچ گاه تصور نمی کردند که روزی کدهای داخلی پروژه هایشان به موضوع بحث کلکسیونرها و نویسندگان خودرو در سراسر دنیا تبدیل گردد. اما امروز، هر بار که نام هایی مانند W۱۲۴، R۱۲۹ یا C۱۴۰ شنیده می شود، در حقیقت بخشی از همان زبان پنهانی زنده می شود که روزگاری تنها در راهروهای کارخانه های مرسدس بنز جریان داشت؛ زبانی که قرار نبود هیچ گاه از دیوارهای کارخانه بیرون بیاید، ولی حال به بخشی از تاریخ و فرهنگ خودرو های کلاسیک تبدیل گشته است.
۲۲۷۳۲۲
منبع: smartcover.ir
مطلب اسمارت کاور را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب